安省工人编造虚假税单,竟从加拿大税务局骗走千万退税!谷歌无人驾驶出租车进军多伦多,2028年有望开放载客!
1. 安省工人编造虚假税单,竟从加拿大税务局骗走千万退税,还曾电话给CRA预警!
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2023年夏天,安大略省北部的钢铁工人Jonathon Pearce向加拿大税务局(CRA)提交虚假纳税申报表,谎称过去数年累计应退还给他超过4000万加元税款。
加拿大广播公司栏目获取的内部文件显示,税务局并未核验这份申报表的真实性。两周后,该局开始分期将退税款项打入Pearce的银行账户,其中在2023年8月8日一次性存入1000万加元。
Pearce长期居住在多伦多以北500公里的Temiskaming Shores,起初他拒绝接受采访。
但近期,主持人Steven D'Souza上门登门采访时,Pearce表示,当数百万资金打入自己个人账户时,他和其他人一样感到意外。
“我当时以为加拿大税务局会直接回复我说:‘抱歉先生,事情不是这样的。’结果下一刻,我就收到退税了。”他说,“说白了,这简直是轻松造钱的办法。”

图源:CBC
调查发现,Pearce属于一个规模不断壮大的群体,也就是所谓“主权公民”。这群人认为加拿大这个国家并不真实存在。他们信奉早已被证伪的网络阴谋论,利用税务局欺诈侦测系统存在巨大漏洞,多次成功骗取加拿大税务局数百万虚假退税。
CBC拿到的一份加拿大税务局宣誓书显示,Pearce在收到退税的10天前,曾主动致电税务局客服中心。后来听过通话录音的一名税务局调查员表示,Pearce在电话里详细讲了这套税务“套路”,还陈述了他的阴谋论观点。


尽管Pearce打过这通电话,税务局依旧将数百万资金转入了他的账户。
在税务局追查这笔退税的来龙去脉之后,外泄文件显示:2023年5月至2024年1月期间,有近3亿加元的虚假退税申请,和Pearce使用的这套骗局属于同一类型。目前尚不清楚其中实际拨付了多少资金。
一名审计人员后来写道,退税款项拨付前,当时没有任何核验流程去“核实退税申请的合法性”。
加拿大税务局近期发表声明称,该局无法统计一共向主权公民群体(也被称为“抗税者”)支付了多少虚假退税,因为税务局不会按照“个人观点或主观意图”对欺诈性报税做分类追踪。
深度翻看Pearce的Facebook主页可以看到,他关注一套早已被辟谣的网络阴谋论:谎称每个加拿大人出生时,都会自动开立一个价值数百万的秘密信托基金。网上流传的这套谬论称,只有掌握特殊知识的人,才能取出这笔钱。
前加拿大税务局调查员Shawna Roy表示,这套理论十分荒唐,根本不存在这种出生就自带的资金账户。
“压根没有这回事。”她说。
Roy解释,政府不会在你出生时为你设立专属信托。
但Pearce却说,因为加拿大税务局真的把钱打给了他,他现在比以往更加坚信这套早已被戳穿的阴谋论。
“既然税务局把钱打给我,凭什么轮得到你来质疑?”Pearce对D'Souza说。
“在我看来,这只是我和税务局之间的事。如果税务局觉得不妥,当初就不该给钱。”
Pearce在报税材料中填报了T4A表单,这类表单一般用于申报额外收入。但他的申报里没有填报任何收入,反而虚假声称自2016年以来已经缴纳了数百万税款,申请全额退税。
前调查员:税务局的做法令人愤怒
Roy表示,Pearce的想法没有任何事实与法律依据,他明显提交虚假报税单,挥霍公共财政。令她担忧的是,三年过去,Pearce似乎还没有遭到税务欺诈相关指控。
“我无法理解,完全想不通。”
Roy说,只要税务局稍微尽到基础核查义务,就能明白一名工厂工人申请4000万加元退税这件事本身就不合常理。
“我感到非常愤怒。”
在自家门廊长达一小时的采访中,Pearce对于拿到这笔退税毫无悔意,不断复述他Facebook主页经常转发的反政府、反税收视频观点,其中还包括西方民主体制不具备合法性这类阴谋论调。
采访地点离他那辆Ford F-250皮卡只有几米远。Pearce称,这辆卡车就是用税务局退税款购买的,后来还把卡车照片设成了Facebook头像。
Pearce声称,只要掌握方法,所有人都能像他一样操作。
“如果你真想弄懂这套门道,就得深入钻研。”
Pearce说,他是跟着网上一众“主权公民”导师学会这些秘诀,这些导师开设讲座,教人如何不用缴税,还能从加拿大税务局拿到退税。
加拿大税务局负责安保的助理专员Dave Conabree在一份声明中表示,虽然他不能评论个案,但该局已经留意到“部分人宣扬的这套套路,这些人拒绝、质疑加拿大税收体系”。
“加拿大税务局高度重视这类行为,并设有相应机制侦测、防范和处理欺诈与不合规报税行为。”
然而CBC获取的公开法庭文件写明:税务局在拨付这笔虚假退税前,就已经知晓这名钢铁工人的阴谋论主张。
加拿大税务局2024年9月初向安大略省法院提交的宣誓书记载:Pearce在2023年7月21日致电税务局客服中心——距离税务局开始向Pearce打款,还有一周多时间。
宣誓书显示,在7月21日的通话里,Pearce大部分时间都在聊这套所谓的退税骗局,并告诉客服,自己本就不该缴税。
但仅仅10天后,也就是7月31日,税务局就把第一笔退税分期款打入Pearce账户,金额略低于50万加元。

图源:CBC
银行发出预警,后续打款中止
2023年8月8日,Pearce再次收到1000万加元。加拿大税务局内部文件显示,原本计划8月晚些时候继续拨付的另外两笔款项,分别是1000万与2000万加元。直到Pearce的银行向税务局预警这笔异常资金流转,后续拨款才被叫停。
在后续发给CBC的邮件中,税务局拒绝回答:明明事先知晓Pearce的阴谋论观点,为何依旧向他账户转入巨额资金。
尽管税务局已经在公开法庭提交长达数页、关于Pearce报税细节的宣誓书,但该局媒体办公室表示,税务局不能披露纳税人个人信息,因此也无法向CBC提供Pearce和客服中心的通话录音。
前调查员Roy认为,整件事对于老老实实足额纳税的加拿大人来说十分寒心,这1000多万的退税从一开始就不该发放。
“我们依法缴税,可有些人肆意嘲弄整个税务体系,最后还能逍遥法外。”
“加拿大只是一家公司”
滑铁卢大学的讲师Carmen Celestini专门研究阴谋论与虚假信息。她介绍,所谓主权公民认为,加拿大并非一个国家,而只是一间“公司”,民众可以选择脱离这个体系。
主权公民就是“自认为独立于社会之外的人”,她说:“他们不承认自己属于这个国家,可以自建国家,不受本国法律约束。”
外泄的税务局内部记录显示,除Pearce之外,还有19个社会保险号对应的其他人员,都参与了他所用的这套骗局。
Facebook上的阴谋论网络
CBC了解到,网上存在大量“主权公民”论坛、网站和社交群组,很多都是2020新冠封锁之后兴起。部分社群收取费用,专门教追随者如何成为“主权公民”、向加拿大税务局申领退税。
其中一个承诺可以拿到退税的主权公民网站,由卑诗省南部内陆Kaslo的Angela Albright Bowolin运营。
她在网络视频里承诺,只要会员进行“捐赠”,就能解锁主权公民的秘密。她在个人Facebook主页宣称,“不缴税”是可行的,她正在“退出这套体系”,“你也可以!”
CBC获悉,她的追随者之一是卑诗省Silverton的Teresa Wallace。加拿大税务局现在指控,Wallace在2024年骗取了500万加元虚假退税。法庭记录显示,税务局正尝试追回这笔钱款。
Bowolin网站发布的一段录音里,Wallace和伴侣Peter Gay(又名Peter Carson)称,Bowolin及其同伙Bernard Yankson帮他们完成了操作。
Wallace与Gay没有回复CBC的电话与邮件。
而Pearce则把自己成功拿到退税归功于身在Vancouver的主权公民导师AJ DeSwart。
DeSwart运营着公开的Telegram频道,曾在6月发布语音留言称,有“数以十亿计”的资金可以申领。“我很早之前就知道这回事。”
全国多地展开搜查行动
据悉,在拨付数千万虚假退税之后,加拿大税务局紧急止损,已经对至少两名温哥华地区的主权公民导师启动刑事调查。
DeSwart已经在Telegram上提及这些税务局调查。
“全国各地都在开展搜查,一次出动16名以上探员,还有大批皇家骑警RCMP警员。”DeSwart在6月的一条Telegram语音消息中说道。
DeSwart拒绝出镜采访,但表示自己并没有协助Pearce。
但CBC拿到的法庭文件证实,相关刑事调查属实。
一份2026年5月23日签发的搜查令,授权税务局搜查Yankson的住所,指控Bowolin与Yankson涉嫌税务欺诈:教唆他人在报税表上做虚假陈述、申领无权获得的退税。
CBC联系了Bowolin和Yankson两人。
Bowolin拒绝接受采访。她在发给加拿大广播公司的邮件中称,自己尚未受到任何指控,否认存在任何刑事违法行为。
Yankson则在邮件中表示,他“断然否认所有指控”,不承认自己参与欺诈、非法活动、反政府运动或敌视政府机构,包括加拿大税务局提出的指控。
Yankson已就搜查行动向联邦法院提起诉讼,声称其《加拿大权利与自由宪章》权利遭到侵害,目前尚未排定庭审日期。
回到安大略省这边,Pearce表示,税务局两年前搜查过他家,现在正在扣押他的工资,但他相信自己永远不会被起诉。
根据税务局内部记录,该局全力追讨付给Pearce的巨额款项,但仍有超过100万加元资金已经被消费、去向不明。
“我知道我没有做错任何事。”Pearce说。
2. 官宣!谷歌无人驾驶出租车进军多伦多!未来几天就上路,2028年有望开放载客!
多伦多的交通出行,可能即将迎来一个重大变化!
今天(10月16日),谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo正式宣布:将进军加拿大市场,首个落地城市就是多伦多!

按照计划,未来几天,多伦多街头就会陆续出现Waymo标志性的白色自动驾驶汽车。
而公司更长远的目标,是在2028年正式推出无人驾驶载客服务,让多伦多居民有机会体验没有司机的出租车!
Waymo表示,安省政府已经批准该公司参加省级自动驾驶汽车试点计划。
这也意味着,加拿大最大的城市,即将成为Waymo国际扩张计划中的一个重要市场。
未来几天,多伦多街头就能看到Waymo!

据Waymo官方10月16日公告,该公司即将在多伦多启动第一阶段的道路测试工作。
不过,大家先别急着打开手机叫车!
现阶段的Waymo汽车,还不能真正无人驾驶,也不对普通乘客提供打车服务。
按照计划,Waymo将分阶段推进:
第一阶段:2026年秋季,开始道路测绘和测试。Waymo汽车将在未来几天陆续出现在多伦多街头。
车内会配备经过培训的驾驶人员,首先以人工驾驶方式行驶。
同时,车辆将对多伦多街道进行高精度地图测绘,收集道路、交通环境等信息。
第二阶段:逐步测试自动驾驶系统。在完成基础测绘后,Waymo将进一步验证自动驾驶系统在多伦多真实道路环境中的表现。
初期测试仍会有专业人员坐在驾驶座上,以确保安全。
第三阶段:目标2028年开放载客。如果测试和后续监管审批顺利,Waymo希望在2028年让多伦多乘客正式使用其无人驾驶出租车服务。
需要强调的是,2028年目前仍是企业设定的目标,并非已经获得无条件批准的商业运营日期。

Waymo美国每周载客超过50万次
可能有些加拿大居民还不熟悉Waymo。
简单来说,它是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术公司,也是目前全球商业化进展较快的无人驾驶出租车运营商之一。
与普通汽车的辅助驾驶功能不同,Waymo的目标是在指定运营区域内,实现无需人类司机持续操作的自动驾驶服务。
乘客可以通过手机叫车。
车辆抵达后,乘客自行上车,汽车便按照系统规划的路线驶向目的地。
整个行程不需要传统意义上的出租车司机。
目前,Waymo已经在美国多个城市开展商业运营。
根据公司公布的数据,截至今年10月,其无人驾驶出租车服务已覆盖美国超过15个城市,每周完成超过50万次付费行程。
自2020年推出公开载客服务以来,累计完成的行程已经超过2000万次。
目前,公司拥有约4000辆全自动驾驶车辆。
Waymo还表示,其自动驾驶系统已经积累超过4亿公里的行驶里程。
这些数据说明,Waymo并不是一项只停留在实验室里的技术,而是已经具有相当规模的实际运营经验。
无人驾驶能适应多伦多的冬天吗
不过,Waymo要进入多伦多,恐怕还要面对一些特殊挑战。
其中最明显的,就是天气!
多伦多与美国一些气候较温和的城市不同。
这里冬季经常出现降雪、结冰、道路积雪,甚至冻雨等恶劣天气。
与此同时,多伦多市中心还拥有复杂的交通环境。
例如频繁停车的TTC公交车、沿道路行驶的街车、自行车道,以及繁忙的行人交通。对于自动驾驶系统来说,这些都可能增加识别、判断和规划行驶路线的难度。
尤其是在大雪天气中,车道标线可能被积雪覆盖,车辆传感器也可能受到雨雪影响。
Waymo的自动驾驶系统结合了摄像头、雷达和激光雷达(LiDAR)等设备,并通过人工智能软件识别周围环境。
公司表示,进入多伦多后的测试阶段,将重点确保其自动驾驶系统能够适应当地独特的交通和道路条件。
Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana表示,公司希望利用自动驾驶技术,帮助提高道路安全性,同时提供更加便利的出行方式。
不过,美国其他城市的运营经验,并不能直接证明系统已经能够安全应对多伦多的所有冬季道路状况。
这也正是本地测试的重要意义。

还将在多伦多创造数百个岗位
值得注意的是,Waymo这次进入加拿大,并不只是把几辆自动驾驶汽车运过来测试。
公司还宣布,将与总部位于多伦多的Element Fleet Management合作。这家公司主要提供企业车队管理及出行解决方案。
未来,Element将为Waymo在多伦多的运营提供车辆维护、车队管理、客户服务及其他支持。双方还计划共同投资相关运营设施。
Waymo预计,随着业务逐步扩大,将在当地创造数百个工作岗位。这些岗位可能涉及车辆维护、道路验证驾驶、客户服务及运营管理等领域。
不过,这属于未来逐步创造的就业机会,并不代表目前已经开放数百个招聘职位。
Waymo还特别提到,它与加拿大企业和机构早已有合作关系。例如,加拿大退休金计划投资委员会(CPPIB)是其长期投资者之一,而加拿大汽车零部件制造商Magna International也是其制造合作伙伴。
因此,虽然多伦多是Waymo在加拿大首个计划开展载客业务的城市,但这家公司与加拿大产业界并非第一次建立联系。
安省政府早已开始探索自动驾驶技术。Waymo这次获得批准参加的,是安省自动驾驶汽车试点计划。通过这一计划,符合要求的企业可以在规定条件下进行自动驾驶道路测试。

而在Waymo之前,多伦多已经出现过其他自动驾驶车辆项目。
例如,美国自动驾驶货运公司Gatik,此前就与Loblaw合作,在多伦多部署自动驾驶配送卡车。
不过,Gatik主要服务于商业货物运输,与Waymo计划开展的无人驾驶出租车业务有所不同。
Waymo此次最值得关注的,是希望把自动驾驶技术直接带进普通人的日常打车生活。
但自动驾驶汽车要从测试走向大规模商业载客,还需要面对道路安全、保险责任、运营监管和公众接受程度等问题。
因此,即使未来几天Waymo汽车开始在多伦多街道行驶,也不意味着市民已经可以乘坐完全无人的出租车。
未来几天,多伦多居民就可能在街头看到Waymo的测试车辆。而两年后,真正没有司机的出租车,也许就会成为多伦多交通系统的一部分。
如果未来Waymo真的在多伦多开放服务,你敢坐一辆没有司机的出租车吗?
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